简短回答
桂河大桥是北碧府一座真正的铁路桥，由盟军战俘和亚洲劳工为日军缅甸铁路于 1943 年建造。维基百科称其弯曲钢跨度是从爪哇带来的； 1945年被盟军轰炸摧毁的跨度在战后被日本的有棱角的跨度取代，所以直边跨度是战后的跨度。这部 1957 年的电影是虚构的，在斯里兰卡拍摄。在我们的一日游中，您可以步行过桥。
这座桥是真实的，电影不是
据维基百科介绍，这座桥位于塔玛康 (Tha Ma Kham)，距离北碧府镇 5 公里。它是缅甸铁路的一部分，全长约415公里，从泰国的Ban Pong到缅甸的Thanbyuzayat。泰缅铁路中心称，施工于 1942 年 6 月开始，历时约 16 个月，于 1943 年 10 月在孔科伊塔附近连接两端。
1957 年大卫·里恩执导的电影《桂河大桥》改编自皮埃尔·布尔的小说，维基百科称该小说和剧本均为虚构。这部电影是在当时的锡兰（现在的斯里兰卡）拍摄的，片中的桥梁位于基图尔格勒附近。根据同一篇文章，布尔从未去过真正的桥梁，而电影中对桥梁的壮观破坏完全是虚构的。
为什么一条叫做 Khwae Noi 的河变成了桂河
泰国铁路的大部分路段都沿着小支流Khwae Noi的山谷延伸。维基百科解释说，英国人将 khwae（意为溪流或支流）读作 kwai（泰语中水牛的意思），从而得名桂河。然而，这座桥跨越了另一片水域：当时称为 Mae Klong 的水域。
1960 年，根据维基百科的说法，在这部电影让这个名字出名后，湄公河桥下的部分被重新命名为大支流 Khwae Yai。所以这座桥横跨 Khwae Yai 河，而不是 Khwae Noi 河。同一篇文章称，布尔知道这条铁路与科瓦伊河平行延伸了许多英里，并错误地认为它在北碧府以北的地方穿过了这条河。
1942 年和 1943 年两座桥梁是如何建造的
根据维基百科，英国战俘于 1942 年 10 月 26 日抵达塔马尔坎，在菲利普·图西 (Philip Toosey) 上校的带领下建造这座桥梁。最初大约有 1,000 名囚犯在桥上工作，1943 年 2 月又有 1,000 名荷兰囚犯加入。华人、马来人和泰米尔人也在桥上工作。维基百科将这座桥列为线路上的 277 号桥。
建造了两座桥梁。一座木制铁路桥于 1943 年 2 月竣工，一座钢混凝土桥于 1943 年 6 月竣工。维基百科称，这座钢桥使用了日本人 1942 年从爪哇带来的 11 个弯曲桁架跨度。两桥同向过河，现存的就是钢桥。
什么被炸了，哪些跨度是原始的
这两座桥都在 1945 年遭到轰炸。维基百科列出了 2 月 13 日英国皇家空军的一次突袭，工人们修复了该桥，4 月 3 日美国陆军空军的一次突袭，损坏了木桥，以及 1945 年 6 月 24 日的最后一次皇家空军突袭，摧毁了两座桥梁，使该线路在战争剩余时间中不再使用。
这条铁路是战后重建的，消息来源在一个细节上存在分歧。维基百科称，两个弯曲跨度被日本作为战后赔偿提供的角桁架跨度取代；维基导游描述了两个中央盒子跨度取代了三个被毁坏的部分。不管怎样，直边桥是战后的，弧形桥是 1943 年的。维基导游补充说，第一座木桥的一部分在 JEATH 博物馆展出。根据维基百科，从北碧府到 Nong Pla Duk 的线路于 1949 年 6 月 24 日竣工。
桥梁背后的人力成本
数字因来源而异，文职劳工的数字为估计值。英联邦战争坟墓委员会表示，大约有 13,000 名战俘死亡并被埋葬在铁路沿线，估计有 80,000 至 100,000 名平民死亡，其中大部分是来自马来亚和荷属东印度群岛的强迫劳工或在泰国和缅甸应征入伍的人。泰缅铁路中心称，有超过 13,000 名囚犯和约 100,000 名亚洲劳工。
维基百科给出的战俘人数较低，大约有 12,000 名盟军士兵，并称有超过 90,000 名平民死亡。问题在于规模：大多数死者是亚洲劳工，他们的名字没有被记录下来。泰缅铁路中心和战争公墓是北碧府讲述这部分故事的地方，我们在北碧府战争公墓指南中介绍了它们。
今天参观大桥
据维基百科称，这座钢桥仍在使用中。维基导游说，你可以在中央的钢板走道上步行穿过它，跨度之间的小平台可以在火车驶来时让出空间，而且护栏不完整，所以要注意小孩子。我们的死亡铁路火车指南 解释了旅程。将这座桥视为一座纪念馆：我们为游览保留的细节要求游客在战争遗址保持低调。
JEATH 战争博物馆是一个单独的站点。维基百科称，该寺由 Chaichumpol 寺方丈于 1977 年创立，第一部分不允许拍摄旅游照片。根据维基百科，地狱火通道是铁路上最大的岩石切割，位于其他地方。我们的地狱火通行证指南涵盖了它。在我们这一天，导游会在团队继续前进之前给您时间步行过去。
我们的北碧府日如何处理这座桥
我们从曼谷出发的桂河大桥和爱侣湾瀑布一日游 每人 60 美元起。小巴于上午 6:15 至 7:15 左右到您的酒店接您，并于 9:00 左右到达北碧府，大桥是第一站。有些节目增加了大约 60 分钟的死亡铁路列车行程，从 10:30 左右开始；其他人还添加了战争公墓和博物馆，所以问问你的约会对象有哪一个。
随后在当地泰国餐厅享用午餐，并在爱侣湾瀑布 (Erawan Falls) 游泳，小巴于晚上 7:30 至 8:00 左右返回曼谷。这是大约 13 个小时的漫长一天，时间随着交通而变化。 旅游指南 沿着路线一站一站。
实用清单
- 决定您想要乘坐死亡铁路还是战争公墓和博物馆，并询问我们的行程包括您的约会项目。
- 在桥上慢慢走，保持低声并听从导游关于火车的建议。
- 如果您参观 JEATH 战争博物馆，请勿在其第一部分拍照。
- 穿上舒适且抓地力好的鞋子：这一天还包括爱侣湾瀑布。
- 出发前阅读有关铁路的信息；泰缅铁路中心站址是一个良好的开端。
问题与解答
桂河大桥是真实存在的吗？
是的。北碧府的这座桥是真实的，建于 1943 年，是缅甸铁路的一部分。这部 1957 年电影的故事，包括突击队摧毁这座桥的故事，纯属虚构。
葵桥是原来的吗？
部分。维基百科称，弧形钢跨度于 1942 年来自爪哇，而 1945 年因轰炸而毁坏的跨度在战后被日本提供的角跨度所取代。中间的直边跨度是战后的。
这部电影是在真实的桥上拍摄的吗？
不是。根据维基百科，这部电影是在锡兰（现在的斯里兰卡）拍摄的，其桥梁建在基图尔格勒附近。小说的作者皮埃尔·布尔从未去过真正的桥。
为什么叫桂河？
英国士兵将泰语中“khwae”（溪流的意思）读作“kwai”（水牛的意思）。 1960年，桥下的河流部分更名为Khwae Yai。
你能步行过桥吗？
在我们的旅行中，是的：该计划包括与当地导游一起步行穿过钢桥的时间。乘坐火车时请小心，请保持低调，因为该地点是一个纪念馆。